В совмещенном графике указаны основные технико-экономические показатели: оптимальная численность рабочих генподрядных и субподрядных бригад по основным профессиям, нормативные и плановые трудовые затраты, плановая выработка рабочего в смену в натуральных показателях, сроки выполнения строительных и монтажных работ каждой бригадой, объем работ в денежном и натуральном измерениях.

Совмещенные графики явились не только важнейшим документом сквозного бригадного подряда. Они позволили обнаружить «узкие» места на строительстве, уточнить и конкретизировать объемы работ в денежном и натуральном измерениях по исполнителям, сроки их выполнения.

Совместная работа над единым инженерным документом сблизила специалистов в чисто психологическом плане, что немаловажно при длительной совместной работе. Наличие графика позволило бригадиру, мастеру, прорабу ежесменно сверять выполненный объем работы с расчетным и производить соответствующие изменения.

Каждое строительное управление совместно с УПТК треста разработало график комплектации материалами и конструкциями на технологическую узел-бригаду на весь период строительства.

Ежедневно на утренних и вечерних рапортах в трестах, оперативных совещаниях на комплексе и подкомплексах контролировался ход выполнения принятых бригадами обязательств, устранялись выявленные недостатки, оперативно принимались меры по обеспечению рабочих материалами, конструкциями и оборудованием.

Если сквозной бригадный подряд по схеме завод - транспорт - стройка наиболее эффективен при поточном строительстве жилья и объектов соцкультбыта, то на крупной промышленной стройке были свои особенности.

Здесь между генподрядными и субподрядными бригадами заключили конкретные договоры. Все участники строительства комплекса, заказчик, предприятия промышленной базы, автотранспорта подписали общий договор о соцсоревновании и взаимной помощи по принципу «рабочей эстафеты».